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Alan说:“我们摩托车的外形是受那些非常精致的

gecimao 发表于 2018-07-15 20:19 | 查看: | 回复:

  BMWR 1200 S在2006年问世,一推出便引起轰动。其搭载水平对置双缸发动机,性能卓越,马力高达122hp,整车质量不到190kg。

  作为一款高品质的摩托车,它理所当然地拥有众多粉丝。来自德克萨斯州 Revival Cycles工作室的 Alan Stulberg 就是其中之一。出于对R 1200 S的痴迷,这位改装匠人欣然接手了一项充满挑战的工程——用BMWR 1200 S打造一部充满个性的改装车。

  BMW R 1200 S所采用的Telelever减震系统是Revival团队的灵感源泉,热情满满的改装者们期待在当下的改装热潮中展现一些前所未有的东西。

  Revival团队对BMW摩托车定制改装并不陌生:早在20世纪中期,他们就已开始研究BMW摩托车改装。

  当时的BMW摩托车R系列在技术上与如今的BMW R nineT非常相似,都传承着水平对置双缸结合高效轴传动的精髓神韵。

  Telelever减震系统在许多方面都优于常见的双桶前减震装置,它可以有效地降低制动时带来的前减震压缩过度现象,就是骑士常说的“刹车点头”。从而增加稳定性,提升驾驭乐趣。这种减震系统的制造成本较高,但这并不影响BMW摩托车将Telelever减震系统搭载到更多车型上,以获得上佳的骑行体验。

  Alan说:“我认为Telelever 减震系统比普通前叉更加美观,我们要打造一部优秀的摩托车,它能充分展示自身的性能和外观,并向BMW摩托车这项伟大技术致敬。”

  原装的BMW R 1200 S有一个巨大的运动整流罩覆盖在Telelever减震系统上。“我猜这是BMW摩托车考虑到大多数骑士更关注功能性与实用性。” Alan说。

  蒂森克虏伯越来越注重数字化生产的运用。以常州工厂为例,其产品、生产设备和中央处理器之间彼此相连,能够实现信息交流。通过把价值链数字化,并对数据进行分析,能够有效提升生产效率和产品质量。此外,蒂森克虏伯也在深入挖掘大数据在制造业的应用,通过收集全球类似工厂的数据信息,并加以分析整合,将为制造工艺的进一步优化奠定基础。

  Revival 团队还为此车改装了一个合金油箱。它的风格可追溯到20世纪六七十年代著名的 “Hoske”。Alan说:“我们摩托车的外形是受那些非常精致的手工制品的启发,是收藏家所梦寐以求的。” 副车架也是全新的,手工打造的合金尾部与油箱一脉相承。Revival 团队还为其搭配了一个皮革座椅。

  还有一个由固态合金制成的小型定制头灯,紧紧固定在前叉之间。紧邻下方的是一个小型合金挡泥板,巧妙地将大家的视线集中到这个独特的Telelever减震系统。

  强大的拳击手发动机搭配全段定制不锈钢排气系统,帅气的排气管从车身前部一直延伸到尾部。车轮采用美观实用的Kineo辐条轮廓,看上去非常精致。减震系统也升级为Öhlins氮气减震,骑行时的路面回馈更加清晰。Alan说:“这部经过精心改装的BMW R 1200 S可以提供非常好的操控体验。”

  如此大规模地改装一部摩托车是很艰巨的任务。Alan说,“尤其是电子设备的改造过程,对匠人耐心是严峻的考验;我们花了许多天精力把电控系统匹配到原装的电子系统上。”

  改装团队还花了很长时间对车身进行打磨、清洗、抛光,以纯黑搭配深邃的蓝色金属漆进行多层涂装 ,以实现更加耀眼夺目的效果。

  最后,Alan说:“独特的Telelever减震系统让BMW R 1200 S 拥有迷人的改装魅力。对于改装发烧友而言,BWM摩托车是改装的上佳之选,我们希望骑士们能燃起对改装的兴趣!”


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